Ny Arion-generasjon fra Claas

Arion lever videre, men den gamle 500/600-serien skifter ham, noe som er lett synlig med den nye grillen der lyktene er løftet høyere opp enn på de gamle modellene. Under panseret finner man en en motor fra John Deere, eller rettere sagt Deere Power Systems (DPS). Denne generasjonen DPS-motor oppfyller den nye avgasstandarden med bruk av EGR-eksosrensing og du slipper derfor å styre med AdBlue i denne omgang.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Luftfilteret er flyttet foran kjølepakken på den nye DPS-motoren.

De tre 4,5 liters firesylindrede modellene har fått navnet Arion 530, 540 og 550, mens de 6,8 liters sekssylindrede modellene heter Arion 620, 630, 640 og 650. Effektområdet strekker seg fra 140 til 184 hestekrefter.

Fallende markedsandel

I Tyskland har Arion vokst til å bli den nest best solgte traktoren i sin klasse, og på verdensbasis har Claas nå solgt mer enn 10 000 Arion-traktorer. I Norge har både Arion og resten av traktorfamilien til Claas slitt med å slå an hos bønder og entreprenører etter pangstarten de to første årene.

Les også: Et solid kort fra Claas

På sitt høyeste, i 2007, hadde Claas en markedsandel på 5,9 prosent. I 2011 var den 4,0 prosent. Nå er håpet at den nye Arion-serien skal treffe godt i det norske markedet for traktorer rundt 150 hestekrefter.

Alle Arion 500/600-modeller har et lastfølende hydraulikksystem med en oljekapasitet på 110 liter i minuttet.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Spakene gjør det enklere å kople til hydraulikkslanger under trykk.

Arver fra Axion

Den nye Arion-hytta kjenner vi igjen fra den større Axion-serien som ble lansert under Agritechnica i fjor høst. Den unike hyttefjæringa med fjæring i de fire hyttestolpene, som er en arv fra Renault, er selvsagt med.

Les også: Claas Axion 900 imponerer

Førerhuset er flyttet framover, bakruta er kraftig buet. Claas har valgt å ha en femte stolpe å hengsle venstredøra i, for at døra skal kunne lukkes opp i stor vinkel uten at traktoren blir altfor bred. Den kraftig buede ruta gjør at sikten bakover blir veldig god.

Arion kommer i to varianter. I Cis-versjonen har man mekaniske betjeningselementer, mens Cebis-versjonen har en Cmotion flerfunksjonsspak integrert i armlenet, samt en Cebis-terminal.

Ny halvramme

Arion har lang akselavstand og lik vektfordeling på for- og bakaksel. Maksimal tillatt totalvekt har økt til 12 tonn.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Den nye halvramma er 5 centimeter smalere enn på den utgående Arion-serien, noe som blant annet gir en bedre svingradius.

Den nye halvrammen er litt smalere enn den gamle, og gjør blant annet at svingradiusen blir bedre. Man kan også ettermontere lasterbraketter rett på halvrammen. Halvramma er montert langs motoren, mellom forakselvogga og girkassen, og absorberer derfor krefter bedre.

Les også:  Claas Axion på 400 hk

Hexashift-transmisjonen har fire grupper og seks gir. Girene kan gires uten bruk av kløtsjen. Girtrinnene justerer seg etter belastningen og gruppene kan skiftes automatisk. En spennende funksjon er det elektrohydrauliske vendegiret, revershift, som selv i relativt høy hastighet og lar deg skifte kjøreretning med høy komfort. Det er særlig effektivt i arbeid med frontlaster.

Claas har fått plass til en full verktøykasse bak høyre stigtrinn. Her sitter også batteriet.