Trim traktoren med måte

Om du skal hente mer effekt fra en motor, er det mange oppskrifter å følge. Luft er en viktig fellesnevner. Økes tilførselen av surstoff, kan motoren fôres med mer brensel. Et eksempel er å montere turbo. Et større luftfilter med mindre motstand gjør også susen. Og er du veldig ivrig, kan kanalene i innsuget poleres for å redusere motstanden. I forumet på Traktorbygda kan du få gode råd og vink om hvilke muligheter - og ikke minst begrensninger - det er på din traktor.

Mens det å trimme eldre traktorer fordrer kløkt og kompetanse, har det på en nyere motor blitt like enkelt som å bytte lyspærer. Billige hestekrefter selges nå over disk, i form av en boks med elektroniske kretskort som er tilpasset den enkelte modell. Koblet mellom motor og innsprøytingssystem, har den som oppgave å presse fabrikkinnstillingene for tidspunkt for tenning og mengde drivstoff i fôringsprosessen. Da forandrer motoren karakter på et øyeblikk. Mer hestekrefter og bedre dreiemoment er flott, men du løper en risiko. Handler du av seriøse aktører, vil trimminga neppe gjøre noen skade på traktoren, men du mister både garantien og retten til reklamasjon - uansett om en eventuell feil kan spores tilbake til trimminga eller ikke.

Regelen er den samme hos alle traktorimportører. Kobler du en effektboks på motoren, eller endrer den originale programvaren, overlates du til deg selv. Samtidig innrømmer de samme importørene at det kan være mye å gå på - ofte 20 prosent eller mer - og at kreftene kan hentes uten at dette skader traktoren. Så lenge det gjøres riktig. Importørene har imidlertid ikke et annet valg enn å holde tilbake garantien, så lenge fabrikkene sier nei. For dem er dette en viktig sikkerhetsmargin. Selv om motoren tåler forvandlingen, er det ikke sikkert alle andre komponenter på traktoren gjør det. Det kan være helt enkle ting, som hvor mye varme lakken på motorblokka tåler, eller mer alvorlige ting som toppakninger, drivverk eller kjølesystemer. Dermed bør du også klokelig vente med trimminga til garantitida er ute. Det er din sikkerhetsmargin.

Ved å «chippe» eller «tune» traktoren, vil du lett kunne redusere drivstofforbruket. Derfor har det også blitt veldig populært. Med økt dreimoment kan du holde et lavere turtall, noe som også gjør kjøringa mer komfortabel. Men å tro at dette både øker effekten og sparer drivstoff på samme tid, er en naiv tanke. Lavere forbruk betinger at du er lett på gassen og ikke bruker de ekstra kreftene. Kretskort er en fin oppfinnelse, men de kan ikke trylle.