Fra eksos til vanndamp

For at en motor skal innfri de såkalte Tier 3B-spesifikasjonene som trer i kraft i 2011, må nivåene av nitrogendioksid være redusert med 85 prosent fra de første Tier 1-kravene som kom i 2001.

En av dem som allerede har teknologi som matcher de nye kravene, er Agco-eide Sisu Power, som leverer motorer til blant annet Fendt, MF og Valtra. Deres løsning for å hanskes med avgassene kalles Selective Catalytic Reduction (SCR). Det vil si at en kjemisk væske (AdBlue) sprøytes inn i eksosen og omdanner nitrogenoksid til vanndamp og nitrogen ved hjelp av katalysatorteknologi.

Toppmodellen fra Massey Ferguson som du kan lese en prøvekjøring av i Traktor nr. 5 var en av de første som tok i bruk teknologien, men det blir garantert mange slike traktorer på markedet. I 2014 kommer Tier 4-spesifikasjonene med ennå strengere utslippskrav, og da er SCR, eller beslektede teknologier, trolig den enkleste veien å gå for produsentene.

Om miljøet er tjent med at det fortsatt utvikles konvensjonelle motorer, er imidlertid en annen sak. Einar Håndlykken, som er leder av miljøstiftelsen Zero, er en av dem som mener miljødebatten beveger seg i feil retning. I Dagbladet i sommer uttalte han at den globale oppvarmingen har kommet dit at debatten ikke lenger kan handle om hvorvidt et produkt forurenser litt mindre enn alternativet. Vi må tilbake til å se på nullutslipp, særlig innenfor transport, sier Håndlykken, og er redd dagens hybridløsninger skal bli en hvilepute for både produsenter og kunder.

Jeg mener Håndlykken har et viktig poeng. Selv om utslippene er lavere enn før, vil den traktoren du kjøper i dag, bidra negativt i klimaregnskapet i minst 15-20 år. Så, er miljøgevinsten størst ved at produsentene bruker store summer på å utvikle halvveis miljøvennlige løsninger på kort sikt? Eller bør de stå løpet ut og bruke alle pengene sine på å nå målsettingen om nullutslipp?

En nullvisjon er en stor utfordring når det er slik at motoreffekten må opprettholdes og gjerne også økes. Ingenting er derimot umulig. New Holland beviste dette tidligere i år når de viste fram en prototyp på en elektrisk traktor med 106 hestekrefter. Elektrisiteten som kreves, produseres av en brenselcelle som går på rent hydrogen. Utslippene er dermed redusert til kun vanndamp. Det vil fortsatt gå flere år før slike traktorer blir et reelt alternativ for kundene, men prototypen viser at det er mulig.

All ære til Agco og alle andre som leverer stadig renere dieselmotorer, men det haster med å komme dit at det som kommer ut av eksosrøret, er like rent som det går inn i luftfilteret!

Har du kommentarer? Send meg en melding på iver.gamme@tunmedia.no. Du finner meg også på Traktorbygda.